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【奇亿娱乐客户端登录】全球芯片短缺或将再持续一至两年 多家国内外车企减产停工

4月30日,据国外媒体报道,自去年底所产生的全球性芯片
短缺问题目前并未有缓解的迹象,受影响的厂商还在不断增多,同时芯片短缺的范围也从汽车领域扩展到了手机、家电等,范围越来越大。

有研究机构及产业链相关人士认为,目前全球缺芯状态短期内无法彻底解决,还需要持续一段时间。诺基亚的CEO佩卡·伦德马克(Pekka Lun
dmark)在接受媒体采访时表示,全球芯片短缺的问题并不会在近期得到解决,甚至这种缺芯状态还将持续一至两年。

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除了诺基亚以外,
英特尔新上任的CEO帕特·基辛格(PatGelsinger)认为,芯片缺货的状态将持续一段时间。尽管目前英特尔正在建立新的晶圆代工厂,但是新建产能需要花费数年的时间。

基辛格表示,目前芯片行业所面临的缺货问题,是由代工产能、
基板及零部件短缺所造成的,并不单单只有芯片稀缺。

半导体产业紧缺的现状也让国内外车企不得不进一步减产,包括大众、通用、福特、丰田、现代等众多厂商都受到了影响。三菱也是受汽车芯片短缺影响严重的厂商之一,在今年的3月份便已经削减了产量,并且已经决定继续削减下个月的汽车产量。

有外媒报道显示,三菱汽车的发言人表示,受到芯片短缺的影响,三菱汽车产量在5月份仍将削减,最多减产1.6万辆。此前在三分月,三菱汽车在日本产量已经削减了4000-5000辆。

据三菱汽车的官网显示,今年的前三个月,汽车总产量分别为为90745辆、88754辆和113791,一季度共生产293290辆。

除了三菱以外,全球最大的汽车制造商之一的戴姆勒在近期表示,由于芯片短缺已经影响到全球汽车生产,该公司将削减1.85万名员工的工作时长,并停止在德国的两家工厂的生产。

福特也告知员工,

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美国,华为,华为手机【奇亿娱乐登陆地址】【奇亿时时彩登录】由于芯片持续短缺,该公司将把北美主要工厂停工时间延长一至两周,同时预计,芯片短缺可能导致其2021年的收入最多减少20亿美元。

国内的车厂也受到了一定的影响,如长城汽车的永川、徐水两个生产基地受到芯片供应紧张的影响,被迫减产,导致长城旗下主流车型如哈佛、坦克等面临现车不足的情况。

艾睿铂咨询预计,芯片短缺将使全球汽车业损失达到606亿美元。并且汽车芯片短缺所影响的范围不仅在于小型乘用车,以生产挖掘机、推土机等工程
机械设备的卡特彼勒公司同样正在面临着芯片短缺的冲击。

卡特彼勒首席财务官Andrew Bonfield在接受相关媒体电话采访时表示,预计到今年晚些时候,半导体短缺就将对公司造成影响,并且在今年在今年余下时间机械产量大幅增加的背景下,情况将变得更为复杂。

Bonfield表示,卡特彼勒正在积极应对这一情况,并且也在对这一风险进行密切关注。不过目前来看,卡特彼勒今年可能无法满足终端用户的需求,这意味着芯片短缺也将导致大型工程机械被迫减产。

众多车厂显然也不会坐以待毙,在面对当下缺芯短时间无法解决的现状,国内的上汽集团、比亚迪、长城等车企先后与半导体厂商成立合资公司,地平线、黑芝麻、四维图新、芯驰科技,也都在发力车规级芯片领域。

当然,芯片制造并不是一件容易的事情,尤其是车规级芯片,对于稳定性、可靠性要求更高,短时间内很难有效解决。但面对汽车电子这片巨大的“蓝海”市场,国内厂商已经开始积极投入其中,可以预见,这片领域将是国内外市场未来半导体的真正战场。

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